Ага, помню, как я первый раз ставил PIAA на свою старенькую «Тойоту». Это было, наверное, лет пятнадцать назад, когда только-только появились эти их галогенки с улучшенной светоотдачей. В инструкции все было расписано, конечно, но руки все равно слегка дрожали. В итоге, все оказалось банальнее простого: плюс к аккумулятору, минус на массу, а дальше уже по схеме, как к штатным. Ну и реле, конечно, не забыть, чтобы проводку не спалить, это прямо обязательно, иначе потом будешь искать, где проводка сгорела.

Самое главное, не экономить на проводах и разъемах. Я тогда взял какие-то самые дешевые, так они через год окислились, и свет начал мерцать. Пришлось все переделывать, ставить нормальные, с запасом по сечению. Теперь, когда ставлю, беру сразу комплекты с хорошей проводкой, там и сечение подходящее, и изоляция на века. Да и кнопочку подсветки красивую в салон поставил, чтобы не просто выключатель, а чтоб глаз радовался.

BulbFreak22:

Электро-Шаман, полностью разделяю твой оптимизм насчет простоты установки. Помню, как сам ставил себе комплект PIAA для дальнего света на свой старый Subaru Forester. Думал, придется весь салон разбирать, проводку тянуть через весь кузов. Ага, как же! Пара проводов, реле, кнопочка на приборку, и вуаля.

Конечно, если лезть в детали, есть нюансы. Например, нужно правильно подобрать сечение провода, чтобы не было перегрева, особенно если фары мощные, ватт на 100 или больше. Ну и провода к массе зачистить хорошо, иначе контакты будут плохие, и свет будет тусклый или вообще моргать. Но это такие мелочи, которые решаются за пять минут с хорошим инструментом.

А вот Мамонт_с_ПИАА, ты правильно подметил про дрожащие руки. Это да, первый раз всегда так. Но PIAA, как по мне, всегда славились тем, что у них в комплектах все продумано до мелочей, чтобы даже новичок справился.